飛行 方式 設定 基準 pdf

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航空機の上昇勾配は、機体の上昇性能としての定めの他に、航空機が計器飛行方式による離陸の際に使用される標準計器出発方式(SID)の要素と 全飛行時間の95％における進行方向に対する横方向の航法誤差が±1海里以内となる航法 精度及びその他の航法性能並びに航法機能要件(機上性能監視及び警報機能を含む。) が ①国内基準の策定、国際基準との調整（飛行経路の設定に必要な基準）（中期） ②国内基準の策定、国際基準との調整（A・C滑走路への同時進入時の運用ルール）（中期） ③非常に低い対応機材割合の向上（長期） 【課題】 4 atis機関への通報 ··········································(Ⅰ)－2－2 (12) 航空機に対する情報の提供 4．基準評価シミュレーションの検証結果 【検証結果】 結論 検証を実施した様々な条件（環境設定）下において、モデル方式（rnp+wp）は、 飛行方式単体としてフルフライトシミュレータにおいて飛行可能であることを確認した。 第1章総則目的. RNP 進入方式全飛行時間の95%における進行方向に対する横方向の航法誤差が、初期進入、中間進入、進入復行の各セグメントにお 飛行方式設定基準上の記載. 改正年月日 適用年月日 整理年月日 備考制定－9－ (((( 4．基準評価シミュレーションの検証結果 【検証結果】 結論 検証を実施した様々な条件（環境設定）下において、モデル方式（rnp+wp）は、 飛行方式単体としてフルフラ 定義の改正. 本基準は、本 邦航空運送事業者が非精密進入方式において、航 空保安無線施設・GPSからの位置情報に加えてFMS 装置のVNAV機能を使用する場合の運航に関して機上装置、 運航の方法、航空機乗組員の知識及び訓練並びにその他の事項に 全飛行時間の95％における進行方向に対する横方向の航法誤差が±1海里以内となる航法 精度及びその他の航法性能並びに航法機能要件(機上性能監視及び警報機能を含む。) が規定 されるrnp 仕様をいう。 （略） Ⅲ 管制方式基準 (Ⅰ) 総 則通 則 ※改正内容は表現の修正のみ.